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新能源汽车抢开局:问界登顶,“车二代”发力

时间:02-06 来源:最新资讯 访问次数:24

新能源汽车抢开局:问界登顶,“车二代”发力

斑马消费 范建必将更卷的2024年中国新能源车市,各品牌会怎么干?不能有丝毫松懈,稍有不慎,地位可能就会被同行旗取代。今年1月,问界已挤下理想,成为新势力的新销冠;吉利汽车的月度销量超过比亚迪,不过,需要在新能源产品上继续发力。新的一年,中国新能源车市的看点,不会再集中于新势力,“车二代”们有的已长大,更多的则在快速拔高。问界挤下理想在目下的中国新能源车市场,没有足够的诚意,很难打造出成功的产品;当汽车进入智能时代,也很难再有一招鲜吃遍天。所以,“内卷”不会是一时的,而是持续的;压力不是一时的,而是永远的。稍有不慎,位置就可能被同行取代。在新势力榜首的位置上坐得太久了,新年开局,理想的销量头牌地位,终于被问界夺走。今年1月,问界以32973辆交付量,对理想(31165辆)实现了反超。按说,理想的这个交付数据,足以让所有新势力羡慕,但与自己比,略先后劲不足。要知道,从2023年10月起,理想汽车的月交付就连续超过4万,当年最后一个月,更是实现了月销5万辆的历史突破。全年,理想累计交付37.60万辆,同比182.20%,超额完成了30万辆的年度销售目标,在新势力中遥遥领先。理想要在2024年完成了年交付80万辆的目标,意味着平均月销要达6.7万辆。而从今年的开局来看,要实现这个目标,难度不可谓不大。不光要看自己,还得看市场,看同行。问界登顶,主要靠新M7。该品牌1月交付的产品中,95%为新M7,首次实现单车型月销过3万。M7一直是问界的跑量车型,于2022年8月开启交付,是品牌月销过万的重要功臣。但从2023年4月之后,M7卖不动了,月销不足千辆。为此,公司花费5亿元,将这款车型回炉重造,于2023年8月,推出了新M7。更高的配置、更低的价格,终于换来了“起死回生”。从今年1月的交付成绩单来看,新势力的分化更加明显。问界和理想,以超过3万辆的月销量,占据第一梯队;月销2万级断档;零跑、蔚来、哪吒当月销量1万多辆,勉强可以算及格;小鹏1月交付8250辆,依旧压力山大。而且,在小鹏8250辆的交付数据中,有2478辆为新推出的MPV车型X9,占月交付的30%。由此可以看出,小鹏的P5、P7、G6等车型销量更加惨淡。为了突破交付瓶颈,何小鹏也是拼了。这个春节,他已经做好去工厂拧螺丝的准备了。吉利超了比亚迪吉利曾是中国自主品牌汽车之王,但在汽车产业从传统燃油向新能源转型期,步伐稍显迟滞,转型更加坚决和彻底的比亚迪后来居上,登顶全球新能源汽车之王。2023年,中国车市依旧是比亚迪的绝对主场,全年,实现302.44万辆销量,且全部为新能源汽车,顺利达成年初设定的300万辆销售目标。去年四季度,比亚迪连续月销超过30万辆,12月,更是历史性地实现34.10万辆,简直是“只有想不到,没有做不到”。或许是去年底对市场透支太过严重,今年1月,比亚迪销量为201493辆,同比增长33.9%,环比下滑40.9%。这时,吉利汽车再次散发出了深藏的王者之气。1月,旗下吉利、领克、极氪等品牌全面发力,累计实现销售213487辆,同比增长110%,创下了集团单月销量历史新高。其中,新能源汽车销售65826辆,同比增长591%,环比增长14.3%,新能源占比突破30%。今年初,吉利汽车给自己定下的新年目标是,总销量190万辆(同比增长约13%),其中,新能源销量同比增长66%。奇瑞汽车被称为中国车市的“理工男”,低调做事,可时不时就会放出一个大招。今年1月,奇瑞控股集团共计销售自主品牌汽车200992辆,同比增长107.5%,已连续4个月销量突破20万辆。该集团董事长尹同跃已放出狠话,2024年“不会再像之前那样客气了。”另外,奇瑞旗下还有含华量极高的“智界”,首款车型智界S7已在去年11月发布上市。可是,智界S7的终端交付遇阻,奇瑞和华为之间似乎出现了龃龉。长城汽车虽然还没有正式披露今年1月的整体销量,但公司通过官方微信公众号,迫不及待地披露了新能源乘用车月销售成绩:24988辆,同比增长295.82%,并在硬派越野新能源和新能源方盒子SUV两个细分市场,实现了销量第一。“车二代”快速爬坡2023年,在新势力们出现大分化之时,传统车企的“车二代”们集体支棱了起来。它们的“父辈”,在汽车行业浸淫了数十年,都不是白给的。今年1月,主要“车二代”集体飘红的趋势仍在延续,继续给新势力们造成了一定程度的压力。埃安是二代中的佼佼者。2023年,累计交付48.0万辆,同比增长77%。今年1月,全球销量24947辆,其中,国内终端交付21938辆,海外销量首破3000辆。吉利旗下极氪品牌,1月交付12537辆,同比大增302%。去年底,极氪007上市,20.99万元的起售价,拉低了同级别主流车型的入手门槛,借此赢得了一波市场好感。1月,极氪X和极氪009都迎来了升级换代;极氪001则推出了限时补贴政策,降价换市场,或能拉动一波销量。长安汽车旗下深蓝品牌,于2022年4月发布,集长安旗下香格里拉计划和北斗天枢计划于一身。2022年7月,品牌首款战略车型SL03上市销售,33分钟订单破万,创下行业最快记录。2023年下半年以来,深蓝汽车的月交付数据,始终保持在1.3万辆以上。今年1月,深蓝的交付17042辆,同比增长177%。目前,深蓝旗下有S7和SL03两款车型在售,预计今年二季度上新硬派SUV G318,其内部代号为C857的紧凑型SUV,也将在三季度推向市场。长安旗下还有联手华为、宁德时代共同打造的高端纯电品牌阿维塔。该品牌已推出阿维塔11和12两款车型,用较强的产品力,逐步获得了市场的认可。今年1月,阿维塔累计交付7059辆,其中12交付了5021辆。东风旗下岚图和上汽旗下智己,1月销量分别为7000辆和5305辆,虽同比均有较大的增幅,但仍处于较为艰难的爬坡期。2024年,中国新能源汽车市场的需求仍会保持增长,但竞争也会更加残酷。比亚迪已明确表示,会打价格战。老大是这个态度,其他人能不跟吗?

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